Alfa 159 : on l’appelle l’héritière !
Avec 47 500 immatriculations en France (et quelque 680 000 dans le monde) dont 85 % diesels, l’alfa 156, lancé à l’automne 1997, tire sa révérence pour laisser la place, non pas à une 157, pas plus une 158, mais à la « 159 ».
Un bon numéro pour une marque désireuse d’aujourd’hui de positionner ses appellations en tant que telle : chez alfa, en a voulu dès le lancement, que la 159 devienne une référence pour les années à venir. Et 159 d’un coup, peut-être parce que l’auto en impose côté volumes : plus 22,5 cm longueur et plus 8,7 cm en largeur par rapport à la 156.
La 159 est une auto totalement nouvelle, plate-forme, moteur, design signé Girogetto Guigiario, à qui l’on doit quelques pages célèbres de la marque…
À tous points de vue on est loin de la précédente. La 159 a du charme, du chien, des formes qui vous font tourner la tête. C’est quasiment une provocation ! Que dire du style trapézoïdal de la face avant dominé par une calandre surdimensionnée encadrée d’optiques ronds nichés comme des lance-missiles ? La 159 se montre à la fois agressive et sobre elle paraît taillée pour avaler la route.